Навигация
» На главную
» Фиксация сидений
» Пуск двигателя
» Защита от износа
» Работы с автомобилем
» Подготовка инструмента
» Разборка автомобиля
» Нанесение грунтовки
» Работа под автомобилем
» Распыление консерванта
» Факел консерванта
» Обработка дверей авто
» Обработка богажника
» Завершение работ с авто
» Мойка автомобиля
» Действия после мойки
» Очистка двигателя
» Система питания
» Поплавковая камера
» Топливный насос
» Дополнительный фильтр
» Трансмиссия
» Свободный ход педалей
» Ходовая часть
» Угол схождения колес
» Полезные статьи

» Осмотр и выбор автомобиля при покупке

Любое событие, которое так или иначе дало толчок развитию принципиально нового вида деятельности, рано или поздно рассматривается как историческое. Общественность России недавно отметила 100-летие со дня появления первого отечественного автомобиля с двигателями внутреннего сгорания. Выход автомобилестроения в нашей стране на новый технологический уровень с созданием инфраструктуры смежных производств начался в 70-80х годах, когда начали работать новые и кардинально реконструированные заводы Иж-маш, ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ, ГАЗ. Несмотря на трудности связанные с экономическим состоянием последних лет, автомобилестроение России удержало производство на высоком уровне. В 1995 году было собрано больше одного миллиона автобусов, легковых и грузопасажирских автомобилей. Если взять отсчет от автомобиля Е.А. Яковлева и П.А. Фрезе, то за последние сто лет на Российских заводах собрано свыше 23-х миллионов легковых автомобилей.
ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЯ

К конструкции автомобиля предъявляют:
-производственные,
-эксплуатационные,
-потребительские требования
-требования безопасности.

Производственные требования:
-соответствие конструкции технологическим возможностям завода
-передовым тенденциям перспективной технологии,
-минимальный расход материалов,
-минимальная трудоемкость,
-минимальная себестоимость.

Эксплуатационные требования:
-топливная экономичность,
-курсовая устойчивость,
-управляемость,
-маневренность,
-плавность хода,
-проходимость,
-надежность,
-технологичность обслуживания и ремонта,
-минимальная себестоимость транспортных работ.

Потребительские требования:
-малая стоимость автомобиля и его эксплуатации,
-безотказность,
-ремонтопригодность,
-безопасность,
-комфортабельность,
-легкость управления.

Требования безопасности распространяются:
- на активную,
-пассивную,
-после аварийную,
-экологическую безопасность автомобиля.
Активная безопасность автомобиля — свойство снижать вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий.
Это свойство заложено в конструкцию автомобиля (отсюда термин — конструктивная безопасность) и проявляется постоянно при движении и в аварийной ситуации.
Этот вид безопасности характеризуется:
-обзорностью,
-сигнализацией,
-освещенностью,
-эргономическими условиями рабочего места водителя,
-маневренностью,
-управляемостью,
-устойчивостью,
-скоростными и тормозными свойствами и др.
Пассивная безопасность автомобиля - свойство снижать тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий.
Внутреннюю пассивную безопасность характеризуют:
-мероприятия, направленные на снижение травматизма водителя и пассажиров,
-обеспечение сохранности грузов.
Внешнюю пассивную безопасность:
-снижение травматизма людей, находящихся вне автомобиля в процессе дорожно-транспортного происшествия.
Послеаварийная безопасность зависит от возможностей снизить тяжесть последствий аварии (аптечка, огнетушитель), эвакуации пострадавших и др.
Экологическая безопасность автомобиля - свойство автомобиля уменьшать вредное влияние на окружающую среду:
-загазовывание атмосферы,
-запыление,
-осадки вредных веществ на придорожную полосу,
-нарушение травяного покрова,
-порча деревьев и кустарников,
-загрязнение почвы и водоемов,
-шум и вибрации.
Параметры безопасности регламентируются ГОСТами, стандартами СЭВ и требованиями ЕК ООН и требуют внимания в процессе как конструирования, так и эксплуатации автомобиля. Все перечисленные требования не могут быть удовлетворены полностью - входят в противоречие как между собой, так и с требованиями снижения стоимости, поэтому процесс конструирования автомобиля основан на принятии компромиссных решений, обеспечивающих оптимальное на момент разработки сочетание различных свойств, совокупность которых определяет качество автомобиля. Международными соглашениями и законодательствами стран к автомобилям предъявляются отдельные ограничения: по габаритным размерам, по полной массе одиночного автомобиля и автопоезда, по осевой нагрузке на дорогу. Эти законо-дательные ограничения учитываются при проектировании дорог и дорожных со-оружений.
Регламентируются сроки службы и ресурс автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.



Оригинальные запчасти КАМАЗ оптом или в розницу.. Японская автотехника на российском рынке. Любые ISUZU в кредит. заказ такси дешево
  Полезные статьи
- Легкое управление
- Электрооборудование
- Работающая свеча
- Неисправность зажигания
- Устранение неполадок
- ТО автомобиля
- Принцип работы системы
- Герметичность авто
- Смазывание двигателя
- Обрыв ремня
- Регулировки автомобиля
- Остановка авто
- Работоспособность авто
- Анализ автомобиля
- О карбюраторе
- Каждые 10000 км
- Проверка контактов
- Отделка авто
- Интенсивность движения
- Гараж
- Покрытие краской
- Самоходные повозки
- Паровые автомобили
- Паровые автобусы
- Паровые авто сейчас
- Статьи


цены на матрасы. лечение крапивницы

Copyright © 2008 - Покупка и продажа авто, советы автомобилистам.