Навигация
» На главную
» Фиксация сидений
» Пуск двигателя
» Защита от износа
» Работы с автомобилем
» Подготовка инструмента
» Разборка автомобиля
» Нанесение грунтовки
» Работа под автомобилем
» Распыление консерванта
» Факел консерванта
» Обработка дверей авто
» Обработка богажника
» Завершение работ с авто
» Мойка автомобиля
» Действия после мойки
» Очистка двигателя
» Система питания
» Поплавковая камера
» Топливный насос
» Дополнительный фильтр
» Трансмиссия
» Свободный ход педалей
» Ходовая часть
» Угол схождения колес
» Полезные статьи

» Нанесение грунтовки

Теперь начинайте наносить грунтовку на наиболее отдаленную от Вас часть поверхности, последовательно продвигаясь из глубины наружу. Грунтовку и мастику наносите полосами и растушевывайте вдоль и поперек, старательно втирая консервант в поверхность. Кисть в консервант макайте слегка и при работе старайтесь держать под одним углом, чтобы покрытие было равномерным.

Периодически освещая переносной лампой или ярким фонариком обработанные участки, следите за равномерностью и плотностью нанесения грунтовки, особенно в различных карманах, нишах, соединениях, узостях, в местах, наиболее подверженных механическим повреждениям песком и камешками. При необходимости меняйте кисти и удлиняйте их ручки трубками. Если грунтовка случайно попадет на краску, в том числе пройдет через щели на стенки подкапотного пространства, то сразу же снимите ее чистой тряпочкой, смоченной бензином.

Когда грунтовка, нанесенная в два слоя на все защищаемые поверхности, высохнет полностью, переходите ко второму этапу - заделке универсальной замазкой всей защищаемой поверхности. Замазку втирают пальцами, согревая в свободной руке, или наносят кистью, предварительно разогрев до жидкой консистенции в какой-либо емкости, помещенной в горячую воду. К сухой грунтованной поверхности замазка пристает плотно. Нанося ее, сглаживайте неровности, тщательно заделывайте слабые участки заводского покрытия, особенно обращая внимание на места соединения деталей днища и крыльев, колесные ниши, нижнюю поверхность порогов, а также на расположенные позади ведущих колес части днища и другие наиболее уязвимые для повреждения и коррозии места. В том числе и на нижнюю часть задней стенки моторного отсека.



  Полезные статьи
- Легкое управление
- Электрооборудование
- Работающая свеча
- Неисправность зажигания
- Устранение неполадок
- ТО автомобиля
- Принцип работы системы
- Герметичность авто
- Смазывание двигателя
- Обрыв ремня
- Регулировки автомобиля
- Остановка авто
- Работоспособность авто
- Анализ автомобиля
- О карбюраторе
- Каждые 10000 км
- Проверка контактов
- Отделка авто
- Интенсивность движения
- Гараж
- Покрытие краской
- Самоходные повозки
- Паровые автомобили
- Паровые автобусы
- Паровые авто сейчас
- Статьи



Copyright © 2008 - Покупка и продажа авто, советы автомобилистам.